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时至今日，每当我们谈论起国产车时，仍能听见不少质疑之声，不知道质疑者们是否真正驾驶和体验过当今的国产车型，但作为汽车媒体从业者，近两年来接触到的大部分自主品牌新车都能给到我们不同的惊喜，相比起同价位合资车型，国产车型表现有过之而无不及。
而实际上，自主品牌阵营中的“好车”并非近年才有，回顾过去的20年间，也就是自主品牌出现和发展的20年，同样也出现过许多值得认可的车型，这些车型无论设计、机械稳定性都可与合资甚至进口车型媲美，但被打上“国产”标签之后，它们最终未能获得太多消费者的认可。
在1995-2010年之间，国产车企除了生产自家车型及配件之外，还有一种比较有意思的生产方式——CKD(CompletelyKnockDown)，CKD指的是海外车企将零部件进口至国内，并由国内合作车企负责组装，部分以CKD方式下线的车型悬挂国产品牌Logo。
丰田Granvia
金杯阁瑞斯
这种生产方式最典型的车型为金杯阁瑞斯，或许在许多消费者眼里，阁瑞斯是一台厢式货车，但在最早期推出市场时，阁瑞斯就是一台挂着金杯车标的丰田格兰维亚MPV。
除了车身外观的金杯车标外，阁瑞斯的其它零部件都产自日本，甚至发动机也为普拉多同款的3RZ，变速箱则为爱信4AT，虽然动力不强，但胜在耐用、开不坏，阁瑞斯后期也跟随普拉多同步更换2TR?2.7L发动机，一直服役至2015年。在金杯品牌历史中，最早期版本和2.7L车型绝对是为数不多的好车。
类似的车型除了阁瑞斯还有红旗盛世，产于一汽长春工厂的盛世实际上是一台12代皇冠MAJESTA，也就是日本本土版皇冠，在当时提供3.0L?V6和4.3L?V8两款动力车型可选，相比起同年代的一汽丰田皇冠，4.3L车型绝对馋坏了当年的JDM车迷，而更加令人意外的是，同年代皇冠中控台会出现开裂现象，而红旗盛世则没有类似质量问题。
盛世推出之时，3.0L车型售价39.98万元，4.3L车型价格更是高达68.88万元，基本是当时自主品牌民用车售价的顶峰，在许多人看来，大几十万买国产车的行为非蠢即傻，但懂的人自然懂，这并不是普通的国产红旗这么简单。
只是阁瑞斯和盛世这两款车型都像是自主品牌为海外品牌做代工，如同工厂流水线般毫无太多技术可言，就连设计都无需修改，而在这两款车的同时期，一汽奔腾推出旗下首款车型B70，说到B70，就不得不提它与东瀛宝马——马自达6的特殊“渊源”。
马自达6引入国内之初，由一汽马自达工厂负责投产，而同样诞生于一汽的奔腾B70底盘、发动机以及变速箱均与马自达6相同，虽然没有了马自达Logo及运动外观的加持，但B70多少也学到了马6的运动基因，所以这应该是早期操控性能最好的自主品牌车型之一。也正是因为采用马自达6核心部件，使得B70的整体品质都较为出色，早期国产车常见的通病在它身上几乎没有出现。
借鉴技术的做法并没有被自主品牌作为长远之计，仅在3-5年时间后，自主品牌均投入到研发核心技术计划中，摆脱国外品牌技术束缚，掌握核心技术才是发展之道，但在2020年的今天，自主品牌车型市场中仍存在这种基于海外车企平台和动力系统“打造”而来的产品，北汽BJ90就是当今最典型案例，其基于上一代奔驰GLS“打造”，与其说是打造，倒不如将其称为换壳车，除了内外设计的区别之外，BJ90和GLS的零部件、技术几乎完全相同，3.0T和4.0T车型市场售价分别为98.80、128.80万元，国产车卖出了与奔驰相同的价格，然而在BJ90用户眼里，价格并不是问题，因为BJ90面对的并非私人用户，一般人或许也无法购买这台“国产奔驰GLS”。
金杯阁瑞斯、红旗盛世、奔腾B70虽然缺少纯正中国血统，但需要承认的是，这三者确实是2010年之前少有的国产好车，何为好车？乘坐舒适、硬件可靠、还带有一丝豪华感，这就已经满足“好车”的最基本要素。
或许在部分消费者眼里，代工、借鉴、换标都不是成熟车企该有的行为，但在自主品牌成长过程中，确实需要这些因素进行推动，如同小学生“抄作业”，抄写过程中或多或少能够领悟到优等生的解题策略，那么早期的国产车企在代工、借鉴研发过程中也是如此，可以通过国外汽车成熟技术来提升自身研发效率，从而推动自主品牌的发展和进步。
曾经的国产车并非一无是处，只是那些好车都遭遇到“键盘狂轰乱炸”，好车也被骂成了烂车，今时今日也是如此，无论国产新车综合表现如何出色，但网（jian）友（pan）们（xia）依然不肯接受这种现实，上来先是狂喷一顿才能显得懂车，但这对于自主品牌及中国汽车工业而言是不公平的，中国汽车工业真正发展时间仅有20余年，反观国外汽车品牌，历史几乎都长达50年甚至更长时间，而自主品牌仅使用20多年就能取得媲美国外品牌的成绩，已经相当不易。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国产汽车里，销量与口碑俱佳的车型都有哪些？
目前，在国内车市场，国产车仍占一半江山，但许多车友认为国产车不靠谱，各方面都比不上合资车。 哥哥承认，现在的国产车总体上比合资车有一定的差距，但质量已经完全是过去的事了。 更何况，现在有些表现出优秀的车有和合资车竞争的力量。 哥哥来和大家说几辆口碑极好的车。
上汽集团荣威i5
厂家指导价： 6.89-11.59万元
折扣价格： 5.99-10.69万元
国产也有一流的好车，这几个机型的销量爆炸，倍受认可
其实哥哥之前对荣威i5的好感并不强，但是知道几周前的事，知道哥哥打了荣威i5，本来没有想知道的欲望，但是上车后，哥哥对车底盘很齐全，异响很少，同级日资合资的
后来知道哥哥回来了，就借i5回来了。 说到驾驶和动力，这班车差别不大。 我开中规中矩。 底盘和整车的素质确实不一般。 其次，我问了一下哥哥开了一段时间的老业主，普遍反映都不错，放心，省油，确实是辆好家用车。
让我们来看看目前荣威i5的价格。 优惠后6万件真的很划算。 在这个价位合资车真的无法竞争。 所以，在这个价格下，只要提高车的质量，国产车企真的不用担心。 荣i5的月销量基本在1.5万台左右，成绩非常好。
长安车逸动
厂家指导价： 7.49-10.69万元
折扣价格： 6.49-9.59万元
我知道哥哥介绍了另一辆评价很好的车给我，说荣威的主人卖了冠i5。 长安逸动。 i5说哥哥被动知道，逸动哥哥主动接触，新逸动哥哥也拿到试乘车，试乘过一周左右。 同样没问题，素质不低。
如果你想买逸动体验驾驶的乐趣，说出多么个性化的话，哥哥会劝你左转。 逸动是最适合家庭的车，所以之后很少会得到更多的特性，但作为家用车所需的质量一样不少。 顺畅，耐用，稳定。 这就是它的价值。
国产也有一流的好车，这几个机型的销量爆炸，倍受认可其实现在国产车的内饰普遍很好。 我们不用说使用材料。 因为有时会增加空间。 但在设计风格、创新思维方面确实处于领先地位。 大中控屏，车载互联，什么都不错。 逸动也很重视提高这块预制板的质量。 总的来说是很有实力的车型。
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