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#选车理由 我买车之前看车的时候就想着买一辆空间稍微大点的车，又想买一辆好看的轿车，这就就往B级看了，但是就资金方面看的话，合资这块也看了，可能就贵了点。贵不是人家的缺点，是我的缺点。所以就在国产车里找了找，看了博瑞，觉得整体都挺好的，也不比合资车差。想了想现在国产车技术也上去了，合资不合资的也没啥，合资车里面也有质量不好的啊，而且我也不想为了买个车背上那么大的负担。
#最满意 最满意的是博瑞的外观和空间，博瑞德外观很好看，感觉新款的外观改的和沃尔沃有点像，但也还是有自己的风格，挺亮眼的。空间方面肯定比A级车要大，乘坐空间很好、很充足，后备箱也够用。
#最不满意 没有驾驶模式切换，想要有驾驶模式切换的可以去看看领航版+。
#空间 当初就是看着这一块儿买的，想买辆轿车，又想空间大一点，毕竟买车不能只考虑自己啊，家里人也要考虑到，毕竟现在也到了顾家的年纪了，没有年轻时候的那种不管不顾的随性了。第一排腿部空间充足，头部还有一拳多一点的距离，第二排腿部空间也很棒，直接有两拳多了，头部是一拳。而且座椅比较宽大，后排坐三个我这样的感觉还是比较轻松的。
#外观 国产大美车的名号真不是说说而已，而且那么多人都认同了，说明大家都确实觉得它好看，不是我一个人这么觉得而已。而且现在新款样式还改了一点，我觉得是更好看了，很高级的外观，走在路上回头率也很高。
#内饰 内饰的质感很强，主要我觉得也是归功于设计的审美，还有车内的做工用料也确实不错，挺良心的，看起来有质感的东西都不是随随便便就能做出来了。细节方面也很讲究，车内基本上是软包，还有豪华木纹装饰，很和谐的搭配，
#动力 动力方面妥妥的够用，但是因为我买的是领航版，没有驾驶模式切换，像领航版+的话就会有两个驾驶模式可以切换。
#操控 油门响应比较快，1.8T加7挡双离合换挡也很顺畅，方向盘的虚位可能有那么一点，但是不明显，基本没什么问题。
#舒适性 不愧是B级车啊，车内的隔音效果做得特别好，我只有假期开高速路上的时候会听见一些胎噪，但是基本上关上窗就很容易忽略那个声音了。
#油耗 国庆回家的那一趟堵了好几个小时，凌晨才到家，一路上冷，还要开空调吹前挡风玻璃，油耗显示是7点多。来的时候不咋堵了，油耗显示还降了很多，现在上下班日常是8.2左右。
兜里只有几万或者十几万，虽然买不到几十万的车，但买到更高级甚至接近豪华车的行驶品质，却也并非天方夜谭。
车内静谧性以及底盘的滤震表现，一直都是直接关乎我们日常驾乘感受的项目。但消费者在买车时，往往只关心配置和三大件，却容易忽略整车的隔音滤震和行驶品质，或者说，在4S店短暂的动态体验中，很难清楚判断一款车的上述特质。那么今天咱们就来聊一聊，有哪些国产品牌汽车的行驶品质在同级别里最舒服，丝毫不输更贵的合资车，甚至已经接近豪华品牌。以下几款车都是笔者自己试驾体验后的亲身体会。
长安逸动
对长安逸动的好感源自两点，其一是发动机和变速箱的匹配，其二是出色的底盘调校。以笔者开过的1.6L自然吸气版本为例，其发动机最大马力128匹，最大扭矩161Nm，除了较为不错的账面数据，爱信6速手自一体变速箱的加入，也让这辆车倍显性价比。
逸动这套动力总成的实际驾驶感受，可以总结为三个词：称职、务实、平顺。
正常行驶时，其动力输出平顺，在城市常用的20-80km/h速度区间，动力响应积极，深踩油门时，变速箱迅速降挡执行动力请求。即使在城市拥堵路况下，这台爱信6AT也足够称职，不会有任何抖动和闯动。换句话说，你可以在逸动上体会到如丝般的顺滑。
底盘方面，第二代逸动采用了前麦弗逊后扭力梁的组合，虽然这是许多紧凑型轿车的搭配，但在这一代逸动身上，笔者体会到了一丝高级感，譬如，在过滤颠簸方面，能够做到一次到位，没有多余的震动，也丝毫不松散，很有质感。
领克03
从动力来说，领克03分为1.5T和2.0T两个版本，1.5T三缸涡轮增压发动机最大马力180匹，匹配7速双离合变速箱；2.0T四缸轮增压发动机最大马力190匹，匹配6速手自一体变速箱。试驾之后，笔者对其动力总成的总结为，1.5T+7速双离合变速箱相比2.0T+6AT要平顺、好开。
隔音方面，我们能看到领克03居家的一面。其整体隔音水平在同级车中称得上数一数二，除了急加速时能听到发动机舱传来的轰鸣外，在市区平稳行驶，时速80km/h以内，基本听不到嘈杂的噪音。
底盘方面，领克03给人一种浓厚欧系车的感觉，开起来很像某些德国车。只不过，悬挂整体感受还是比较偏家用，只是在此基础上增添了一点点运动感。高速行驶时，车辆在通过起伏时，避震的每一次回弹都干净利落。方向盘低速比较轻，随着速度增加逐渐变重，整体转向手感没有大的问题，虽然谈不上那种指哪打哪的爽快，但转向阻尼调整的很舒服，不发飘，也不是那种死沉，而是细腻中带着韧性。
WEY?VV5
VV5除了静态感受能给你带来不错的豪华体验外，在行驶品质方面，VV5也同样延续了WEY家族一贯的“特色”——富有高级感的行驶品质。
首先，在发动机和变速箱的调校方面，2020款VV5相比老款有了提升，特别是在行驶平顺性方面，7速双离合变速箱即使是在城市堵车时，也没有出现明显的顿挫感，升挡过程并没有丝毫拖沓的感觉，更不会有所谓的闯动。
在隔音方面，2020款VV5在时速20-60km/h时，几乎听不到机舱噪声，外界噪音也很少会传递到车内——即使是在嘈杂的环境下行车，噪声几乎都被隔绝在了车外。
在底盘质感方面，VV5这套底盘调校不仅能带给你一种紧致的运动感，而且，在行驶过程中能让你享受到豪华车该有的高级感。路面上所有细小颠簸都能被悬挂吸收，即使是类似于减速带的大幅震动，也化解得很到位。尤其是在过弯时，悬挂对侧倾控制的相当不错，能给驾驶员带来信心。
不夸张地说，VV5底盘的调校水准已经接近许多豪华品牌SUV。
东风风光ix7
东风风光ix7搭载的2.0T涡轮增压发动机账面参数不俗，最大马力170kW，最大扭矩355Nm，已经超过了国内中型SUV标杆汉兰达的动力数据。其匹配6速手自一体变速箱，动力方面没得说，随踩随有，特别是当转速保持在2000转左右时，动力输出够劲。此外，这部6速手自一体变速箱也表现出色，使得东风风光ix7拥有了不错的平顺性。
另外，在行驶品质方面，东风风光ix7的隔音表现称得上“超出预期”，至少相比之前风光系列的其他几款SUV有了明显提升——特别是对发动机噪声的抑制，怠速时，坐在车内几乎听不到发动机的动静。包括行驶中的胎噪和风噪抑制，也都体现了一定的高级感。
最后说说
此次推荐这四款，都是笔者过去这一年亲自实测过的车型，所以，相对而言比较有发言权，也是比较客观的。
但除了今天介绍的这几款车，其实还有不少自主品牌的车型，在动力匹配和行驶质感方面正在赶超合资车型，甚至接近豪华品牌的水平。毕竟，随着中国汽车市场的不断壮大，国产车在造车品质方面也是越来越有心得，与国外品牌曾经非常明显的差距，如今已经变得很小。
大家觉得此次推荐的四款车型中，哪款是你的菜呢？当然，如果你中意的自主品牌车型不在此列，也可以分享出来，大家一起探讨。
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