近期网上关于“国产车为啥不做c级车”这个话题很是火热，主编也是针对国产车为啥不做c级车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
提起来SUV，就不得不说起国产车企长城哈弗，长城自从魏建军宣布在SUV做到世界第一之前都不生产轿车后，就真的没有生产过轿车，但是事实上，长城之前的轿车还真的挺受欢迎的，因为虽然长城的轿车已经停产多年了，但是你依旧可以看到长城C30和?长城C50这两款长城的轿车车型在街上行驶，所以长城的轿车质量还真不错，口碑虽然不如哈弗H6那么好，但是品质确实好，小毛病也少。
但是不为大家所知的是，其实在10年前，也就是2009年左右，长城是打算推出一款C级的轿跑车的，而且当时已经在车展亮相，只是随着长城的战略任务的转变，长城终止了这一车型的上市计划，也因此成为了一个很大的遗憾，当年长城如果能够推出这款造型激进，设计鲜明的C级车，我相信会给中国汽车市场注入新鲜的活力，可惜长城的战略方向转移到SUV上，轿车计划无疾而终，真的是个相当大的遗憾，今天我们再回过头来欣赏一下长城的这款C级概念车，发现虽然这款车的身上会发现很多豪华品牌的影子，但是设计确实先进，即使放到今天也丝毫不过时。
这就是当年长城汽车推出的一款C级概念车，定位高端，如果当年推出的话，以当时消费者对于国产车的认可度和消费能力，定价过高的话恐怕会在销量上失败，但是也不失为一种尝试，能看得出来当年长城是非常想在轿车领域走出一条路的，而不是像现在一样专注于SUV的“换壳”。
可以看到这款名为CHC011的概念车定位高端，线条流畅，设计激进运动，不输给当时的合资轿车，如果拿当时的雅阁和凯美瑞来对比，反倒是这款概念车更加运动与年轻范，这在当时的国产轿车里看，应该说是非常先进的设计了，即使放到10多年后的今天，依旧是让人向往的。
从这款车的技术参数上看，无论是长宽高和轴距都已经达到了一款C级车的标准，但是最亮眼的是这款车的动力总成部分居然是配上了3.0L自然吸气V6发动机，这在当时的国产车来看，是一件很难想象的事情，国产车发展了这么多年，只有吉利博瑞有一款量产的V6发动机版本，V63.5L自然吸气版本,发动机的最大输出功率达到180kW/6200rpm,峰值扭矩达到326Nm/4700rpm，但是销量比较惨淡，在二手车市场上也比较难碰到，毕竟是国产车，用这么好的发动机，维护成本是比较高的，自然也决定了买这款车的消费者是小众群体，长城在当年尝试用V6发动机配上6AT变速箱，可以说是非常大胆的尝试，如果当时能够上市的话，可以说是一枚“重磅炸弹”。
从该车型的尾部设计看来，在当年是比较激进的设计，现在看来有些过时了，但是重新修改一下，依旧是一辆设计大胆的车型，我愿把这款概念车称为长城的''CC''，跟大众CC一样酷炫。
前脸来看，我个人感觉有些败兴，线条太过复杂和繁复，如果长城真的在未来有机会复产这款车型，我建议修改一下前脸，WEY的前脸设计可以说是出神入化，完全可以化用WEY的设计。
从侧面看来，我最喜欢它的线条设计，非常运动，已经完全摆脱了国产车的设计，甚至让我联想到了雷克萨斯的设计，没有多余的线条堆积，运动范十足，如果真的能配上V6发动机，我觉得这车卖20万是不过的，可惜现在只有比亚迪汉这么一款国产轿车敢卖到20万的价格，其它品牌的国产车都在SUV领域发力，毕竟轿车领域还是合资车占大头，总而言之，长城不推出这款车太可惜了，是我们这些消费者的遗憾，好消息是长城在北京车展推出了电动轿车概念车，预示着长城正在积极的重返轿车市场，下一步将在新能源领域给消费者们更多的惊喜。
大家觉得这款车如何呢？是不是让你感到了一丝丝的感动，这是前所未有的设计，却在当年被舍弃，对于长城和消费者来说，应该是个不小的损失，你说呢？
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人们常说的ABC级车是什么
如果我说红旗H9不好，有人可能又要说我是垃圾说车了！
但是在豪华C级轿车的细分市场，如果说红旗H9上手就能和宝马5系、奔驰E级以及奥迪A6L掰腕子，那也有点自欺欺人了，因为在这一细分市场上没有弱手，即便是优惠巨大也销售缓慢的沃尔沃S90、捷豹XFL也经历了足够多的市场磨砺，相比之下，红旗H9就好像贵族家的少爷，虽然出生的轰轰烈烈，但是想要和老牌贵族们抗衡，要走的路还长。
在表面可见的范围内，红旗H9还是有足够多的亮点，但凡是有基本审美能力的人，第一眼看到这款车就能够感知到它的豪华属性，虽然网传的劳斯莱斯设计团队只是一个谣言，但是丁杨峰团队的呕心沥血，也着实体现在了红旗H9的整体和细节设计上，在豪华C级车的竞争对手当中，即便奔驰E级也有不少逊色于红旗H9的地方，比如说低配车型的用料，红旗H9就已经遥遥领先于各路对手。
豪华车讲究的是均衡性，不管任何一个品牌，都需要给车主提供全面地用车体验，从看到红旗H9的那一刻开始，车主或者测评人员，就已经能够从视觉上感受到豪华属性，这是红旗H9的优势之一。在进入车厢之后，又能够通过视觉、触感享受到高档真皮和饰品带来的豪华氛围，车未启动豪华元素已经尽出，这是红旗H9的优势之二。
虽然要和宝马5系等车型抢市场，但是红旗H9面对强横对手时，还是保持了应有的谦逊和矜持，这一点直接体现在了30.98-53.98万元的价格区间上，而且起步就是2.0T+48V的轻混动力，45.98万元就可以尝到3.0T六缸发动机的魅力，再配合上前双叉臂、后梯形控制臂多连杆独立悬挂的底盘，那么从三大件的角度，也难以对红旗H9进行任何的指摘。
至于配置层面上，红旗H9更是保持了国产车的高性价比优势，特别是在40万级别的车型上，全套的主被动安全性配置、空气悬挂、前后排座椅通风加热，以及丰富到令人发指的内外部、灯光、娱乐和空调系统配置，都让红旗H9智联旗畅版和智联旗领四座版，在舒适化体验上有着比肩百万级D级豪华轿车的能力。
仅仅是静止不动，红旗H9就已经对得起自己的价格，如果单独拿性价比来进行横向对比，甚至可以说是物超所值，但是红旗H9在同级别车型中依旧不算好车，因为上文中我们已经提到了，豪华车讲究的是均衡性，设计、用料、配置都是不可或缺的重要因素，但是汽车终究是汽车，我们不能用客厅布置的思维去衡量一款豪华汽车。
红旗H9开起来之后，唯一值得肯定的就是它的NVH技术，我们也能轻易感受到红旗在这方面耗费的心血，但是账面数据强大非常的三大件，并没有体现出应有的机械能力，首先拖后腿的就是7速双离合变速箱，我不认可大众的变速箱，但是奥迪上搭载的7速双离合确实是同级顶尖之作，在动力分配和传输能力上，和红旗H9的变速箱有着明显的高下之分，更遑论宝马5系的ZF8速变速箱。
第二个拖后腿的就是发动机位置，红旗H9的发动机位于前轴之上，在崇尚50:50重量分配的豪华车技术领域里，红旗H9的这个设计就是一个大头萝卜，过重的车头部分不仅影响到了转向系统的精准，也降低了后轮驱动的轻盈和敏捷，而且红旗H9的底盘调教还是偏向舒适性，并没有将双叉臂独立悬挂的运动性能充分利用起来，所以红旗H9的实际驾驶感受，离着豪华C级车的机械标准还有一定距离，即便是纯前驱的沃尔沃S90也要比它好开。
有人说，为什么红旗H9不把发动机往后挪一挪，但是想到未必就能做到，所以技术壁垒往往就体现在这些细节之处。严格意义上，红旗H9的产品调性是偏向后排座椅的豪华轿车，但是又定位C级轿车，这个级别的国内消费者，还没有奢侈到能够普遍性的配置专属司机，甚至宝马7系、奔驰S级的车主，在大部分时候我们所能看见的，也是车主独自驾驶出行，真正能够做到出行配置专属司机的人，在国内终究是极少的一部分人。
所以，红旗H9对得起自己的价格，但是车主在转动方向盘的那一刻，就能够发现它和宝马5系、奥迪A6L等车型的差距，这个差距也是国产车和豪华汽车品牌之间的差距，我相信红旗H9未来会越来越好，但是今天来看，它在同级中还不算好车。
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B级车的价格，行政级的待遇，国产品牌也有豪华旗舰
大部分是A、B、C、D级车，各国规格不一，国内也没有统一的规格，因为德系车是第一家和中国合资的，占据了必要的市场，大部分都采用德国的分类方法。大家常说的ABC级车是什么？
按照德国汽车分类标准，A级车包括A0和A00两种车型，大部分是小型车；b级车是中档车；C级车是豪车；D级车是指豪华车，它的分类是以轴距、排量、重量等主要参数为依据的。字母顺序越低，轴距越长，这个档次的车排量和重量越大，车的豪华程度也不一定会提高。
数据显示，A00级轿车的轴距应该在2米到2.2米之间，发动机排量小于1升。比如Alto是A00级车；A0级车轴距2.2米到2.3米，排量1升到1.3升，这是相当典型的李霞车。大部分A级车的轴距在2.3米到2.45米左右，排量在1.3升到1.6升左右。一汽-大众的捷达和上海大众的POLO基本都是A级车的明星。
B级中级车轴距在2.45米到2.6米左右，排量从1.6升上升到2.4升。近年来，b级车市场逐渐成为国内汽车企业的主战场，奥迪A4、帕萨特、中国、东方之子等众多车型都是b级车阵营。
C级豪华车轴距约2.6米至2.8米，发动机排量2.3升至3.0升。中国最著名的C级车是奥迪A6。
D级豪车大多外观华丽，内饰空宽敞，发动机动力强劲。他们的轴距大多在2.8米以上，排量基本在3.0升以上。现在我们经常遇到的D级车包括奔驰S系列、宝马7系、奥迪A8、劳斯莱斯、宾利等品牌。当然，随着车型的增加，价格、款式、配置的多样化，A级、B级、C级车的边缘交叉会越来越多。比如有些车型的轴距可能在A级车的范围内，但排量和价格几乎和B级车一样。因此，汽车分类不要过于死板和死板，要灵活处理。
A00级车叫微型车& mdash& mdash轴距在2米到2.2米之间，发动机排量小于1升。重点车型有Mini、菲亚特500、Alto等。
A0级车叫紧凑型车& mdash& mdash轴距2.2米到2.3米，排量1升到1.3升。重点车型有大众Polo、标致206、马自达2等。
A级车被称为紧凑型车& mdash& mdash它的轴距范围在2.3米到2.45米左右，排量在1.3升到1.6升左右。重点车型有大众捷达、高尔夫、速腾、福特福克斯、本田思域等。
b级车被称为中型车& mdash& mdash轴距在2.45到2.6米左右，排量在1.6升到2.4升。重点车型有大众桑塔纳、帕萨特、迈腾、奥迪A4、宝马3系、本田雅阁、丰田凯美瑞等。
C级车也叫中大型车(或行政车)& mdash& mdash轴距约2.6米至2.8米，发动机排量2.3升至3.0升，重点车型有奔驰E级、宝马5系、奥迪A6、菲尼迪M35等。
D级车被称为豪华车& mdash& mdash它的轴距大多在2.8米以上，排量基本在3.0升以上。重点车型有奔驰S级、宝马7系、奥迪A8、大众辉腾、劳斯莱斯幻影等。
但近年来，为了增加新车型的乘坐舒适性，尤其是我们国产车的尺寸越来越大，发动机的排量越来越高，A级、B级、C级车的边缘路口会越来越多。比如有些车型的轴距可能在A级车的范围内，但排量和价格几乎和B级车一样。你经常说ABC级车什么？你知道多少？
提到一个品牌的旗舰车型，脑子里浮现的一定是BBA的7系、S级、A8，作为BBA的门面担当，豪华且大气的设计深得民心，更是一种成功人士的象征。但因为高额的售价，大部分人只能远观而不可亵玩。相比国产品牌，合资品牌似乎更能让人记住，而国产车的旗舰却存在感非常低。其实不然，国产车也有着非常高品质的旗舰车型，它就是传祺GA8。
传祺GA8采用凌云翼3.0家族设计语言，五幅式凌云前脸布局彰显着强大气场，八边形格栅采用华风凌然设计理念，凸显刚毅强劲的力量美学。5根深灰色的横条镀铬交相辉映贯穿前脸，透露着旗舰车型的神秘和稳重。
传祺GA8车身尺寸5003*1868*1505mm，轴距2900mm，给车舱提供充足的内部空间。车身侧面光影采用雕塑疾速腰线勾勒，塑造出简练而又凌厉的车身姿态。门框边缘和侧唇处采用镀铬饰条装饰，给整车增添一丝精致时尚气息。车尾的双凌刃LED灯组造型极具美感，夜晚点亮后有较高辨识度。
作为一辆C级轿车，车舱的豪华感自然不可或缺，?GA8内饰布局简约且精致，车舱质感的营造上下了很大功夫，内饰大面积采用翻毛皮和真皮混搭组合，包括座椅门板等能够触及的位置。首先映入眼帘的就是T字型中控布局和12.3英寸双联屏设计，内置多媒体功能和车辆信息丰富。真皮多功能方向盘手感舒适握感极佳，中央控制台采用钢琴烤漆处理，水晶质感的电子换挡杆和钻石切割工艺的中央旋钮给车舱增添一丝格调，加上漠河极光氛围灯和哈曼infinty音响的衬托，行政豪华质感彰显无遗。
动力总成方面现款传祺GA8搭载传祺第三代390T?2.0T发动机，最大功率252匹马力，峰值扭矩390牛米，匹配爱信6速手自一体变速箱。第三代自主研发390T发动机和爱信第三代6AT变速箱的黄金组合让驾驶感受更加畅快淋漓。
传祺GA8底盘采用双叉臂+多连杆的独立悬架组合，经过调校的高性能悬挂系统能够适应多种行驶路况，让驾驶更加稳定从容，最大程度保证车内乘坐人员的驾控质感和乘坐舒适性。
综合表现来看，全新一代传祺GA8虽然相比同级车型没有太多优势，但整体外观、内饰、用料、动力却丝毫不含糊，且有着一个同级车型没有的价格优势。15.68-22.68的售价结合终端优惠，一台B级车的价格就能享受到C级行政车，何乐而不为呢？
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有关“国产车为啥不做c级车”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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