近期网上关于“国产车比丰田车动力强”这个话题很是火热，主编也是针对国产车比丰田车动力强寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
同价位的没几款车。奇瑞10以下的一片，瑞虎8也是15万以内了。丰田15万以下也就个位数款车，部分卡罗拉雷凌，致炫 威驰款那就是一款车，再没了。销量不是一个级别，技术也不在一个重量上。完全不具备可比性。但是各有所长。买配置空间奇瑞完胜，因为奇瑞没有15万以上的车，所有那些大型车不考虑对比。
买保值买技术当然选丰田。综合实力没法比。听说过丰田模式没听过奇瑞模式，丰田有著名的精益生产。你可以说丰田和大众比，奇瑞和长安长城比。
我对综合实力这个词有点……不是很了解，什么叫综合实力？做工？性能？质量？
首先奇瑞没几款车和丰田价位重叠。但是真要是同价位对比的话，除了保值率，丰田被奇瑞艹翻。
丰田很厉害，毋庸置疑，软硬各方面，连大众单品牌都无法正面硬钢，更别说一个小小的奇瑞。
可是奇瑞本品牌最贵的莫过于瑞虎8，瑞虎8正常才多少钱？14万边上。14万你能买到丰田什么车？雷凌卡罗拉？那么问题来了，雷凌卡罗拉是比瑞虎8动力好还是空间大的？不要说油耗和操控，轿车和SUV比个毛的油耗操控？你怎么不拿艾瑞泽GX和汉兰达比油耗操控？国产车的确配置比合资高，问题是你就是把多出来的这些配置全部无视，瑞虎8性价比依旧比卡罗拉高。
举个栗子，卡罗拉，本人有幸开过，个人感觉，和艾瑞泽5比，除了品牌，除了保值，并不见得能把艾瑞泽5甩到哪里去，甚至还不如艾瑞泽5，不要提油耗，我开过那台卡罗拉的油耗就是9个多。油耗方面，司机个人的驾驶习惯很重要。内部做工，就那样，空间，一般，标准的A级车，原厂的大屏，没有，不过厂家倒是挺人性化的，可能是考虑到了我们后期加装。我们拆这个中控台的时候愣是只用了一个师傅一把螺丝刀。隔音一般。一年不到，该车减震漏油，两个都是。司机140斤不胖谢谢。
同价位，致炫能吊打艾瑞泽GX？
性能？凯美瑞百公里加速都不一定能干过他一半不到价格的破奇瑞。
质量？现在除了某豹某泰和汽修厂是战略合作伙伴，其他哪个国产哪个二三线合资有那么多问题？汽车这玩意儿国内国外已经一百多年了，各个技术点已经玩烂了。出问题的车一般都是两种原因:一是厂家压缩成本偷工减料导致的质量问题，二是厂家浪过头了在车上使用尚未完全设计成功通过测试的新颖技术。但是故障率非常低的车子却都只有一个原因:配置低。你这车就是一个框子架着一个变速箱发动机，车上最具有现代化科技代表的装备就是收音机，能有什么东西能给你坏？
丰田固然厉害，毋庸置疑，我也喜欢凯美瑞，有钱我也考虑买亚洲龙，但丰田并不是宇宙无敌，不然不会有上坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞这个梗。但是你们不觉得知乎里面日系车已经被吹的有点过了吗？别说同价位，即使是加五万，丰田我不见得能吊打国产。
国产车中最好的几款发动机
伴随着生活水平的不断提升，更多的中国家庭将买车提上日程，那么在琳琅满目的车型中挑选一款自己心仪的座驾看似很难，但仔细分析的话似乎又有着解决方案。SUV车型拥有视野好，空间也更加宽敞的优势，并且随着自主品牌的崛起，以前只能靠堆砌配置作为卖点的国产车，现在也开始做大三件，谈质量了。
国产品牌中，我个人认为吉利的进步是最明显的，尤其是吉利星悦L。从各方面来看，产品力不亚于合资品牌，作为“国货之光”，它能否打败主流的合资车呢？或者说它和同级别的合资SUV还要多大差距呢？今天我们就拿合资SUV的标杆大众途观L和丰田荣放来和它较量一番，看看到底是自主更强还是合资更香。
外观对比
外观设计方面，星越L采用了家族最新的设计元素，在保证个性的同时兼顾优雅的气息。多边形中网内加入了直瀑式进气格栅，而且一道道镀铬饰条带来更强的立体感，格栅四周拥有粗壮的镀铬饰条点缀，展示出硬朗的一面。与左右两侧大灯完美结合，而内部上下两排的日间行车灯采用了三段式设计，点亮后还拥有不错的辨识度。此外发动机盖上隆起的筋线与棱角分明的前包围为车头提升了力量感，而且前包围内还融入了类似L形镀铬元素加以点缀，在拉宽了车头整体视觉效果的同时提升了精致感。
车身侧面并没有太多繁杂的设计偏向于方正的造型，一条笔直的腰线从前大灯处延伸至后尾灯处，让车身看起来流畅且舒展。并没有现在流行的大溜背风格，看起来更加沉稳大气，对于一台主动空间的家用SUV来说，这样的设计可以有效保证车内空间。同时，车窗四周与侧裙下方还加入了银色镀铬件提升整车的精致感。
除此之外，吉利星越L车辆的尾部设计同样具有较为不错的视觉美感，贯穿式的LED后尾灯虽然在整个车尾上占比并不大，但却十分夺眼球，樱桃红色的灯罩看上去也显得很高档，贯穿式镀铬亮条镶嵌其中，不仅提升了精致感，也令增加了车尾的视觉宽度。 敦实的后包围内加入了狭长的后示宽灯和镀铬亮条进行点缀。
大众途观L的外观设计越来越年轻，融入新潮和时髦的元素，处处都体现着创新，前脸采用横条幅设计，并加以镀铬装饰，看上去很显时尚感，LED大灯与中网融为一体，看起来很协调，进气口造型夸张，视觉效果较好。
大众途观L侧面设计保留了历代车型的元素，给人一种经典的感觉，在加长以后，车身更加修长，金属贴片非常吸睛，侧面设计的辨识度很高，旋风轮毂的造型很拉风，颇有几分风火轮的样子，车身采用钢铝混合材质打造，用料还算良心，兼顾了吸能和减重，并没有为了降低成本去牺牲体验，这一点大众还是很值得点赞的。
车尾简洁而规整，线条丰富层次错落，灯源精致具有科技感，车标之下带字母标识。下方横向镀铬饰条与灯光条，提升沉稳感。双边共出的四出尾排，造型设计运动气息其实一般。后尾门电动感应式闭合，带有位置记忆功能。
外观方面，这一代RAV4荣放采用丰田最新家族式设计语言，车身线条更加棱角分明，在兼顾城市型SUV的实用性同时，凸显了自身更加野性的一面；尤其是外扩的黑色轮眉和粗壮的黑色侧裙，给细节处增添了几分硬派气息。全系车型在外观上的区别不是太大，主要表现在车顶行李架、大灯结构、轮毂、以及车身包围等细节处，其中双擎版在车标和前翼子板等处加入了专属的混动标识。
车身侧面被较多平直的线条和棱角勾勒得格外硬朗，第一眼看去就感觉十分有型，车门表面上扬的双腰线，与前后较粗的黑色轮眉在设计上相得益彰，包括前后轮拱上方的切面处理，都能起到相当不错的塑形效果。A柱底端和D柱上沿各增加了一段黑色分割设计，用来营造一丝悬浮式车顶效果，除此之外，选装双色车身风格后，视觉上会更显年轻时尚。全系只有尊贵型和旗舰型配备了车顶行李架。车身尺寸相比上一代在长度上不变，宽度和轴距都有所增加，高度有所下降，车身比例还算比较协调。
荣放的车尾部分同样十分工整，车顶大块扰流板在后风挡周围呈半环绕样式，边缘采用黑色涂装，与D柱中间分割衔接自然，为车身增添几分动感气息。两侧尾灯中间采用一根横贯式镀铬边框点缀，尾灯造型与现款卡罗拉等车型上类似，灯罩表面采用略微熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有不错辨识度。最低配2.0L两驱都市版尾部相比其它版本同样缺少了大块银色护板，外露的双边共两出尾喉位置比较靠内，彰显其实之余兼顾了一丝内敛。全系除2.0L两驱都市版外，其它版本车型均配备了360度全景影像，只有两款2.0L尊贵版和双擎四驱旗舰版配备了前后驻车雷达。
来到车身尺寸方面，吉利星越L的长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距为2845mm。大众途观L的长宽高分别为4733/1839/1673mm，轴距是2791mm。丰田RAV4荣放的长宽高分别是4600*1855*1680mm，轴距为2690mm。整体来看，吉利星越L不论是车身尺寸还是轴距都要比其他两款合资对手要强上不少，如果对空间有需求的话，更加推荐星越L。
内饰对比
内饰方面，吉利星越L中控台上三块大尺寸显示屏赫然醒目，贯穿式的中控面部高级感十足，与雾银色的镀铬线条相搭配，可以说是相得益彰。而且在用料方面也不吝啬不仅采用了大面积软性材质包裹细节上加入了高亮黑烤漆进行点缀。
至于配置方面提供了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通辨识识别、前方碰撞预警、L2级辅助驾驶、可开启全景天窗、电动后备厢、感应后备厢、电动后备厢位置记忆、车内中控锁、无钥匙启动系统、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换、自动驻车、陡坡缓降等配置。
大众途观L的内部设计采用的是比较规整的设计，并没有过多的经验设计。其实大众汽车给我们最大的感受就是符合人体工程学，少一点惊艳感，多一些实用。整个中控台呈现出的是不对称式的设计，倾斜角度并不明显，既能照顾到主驾驶位，也能很好地保持美观。事实上，现在很多合资车，甚至豪华品牌都喜欢使用角度夸张的倾斜式中控台设计，不管是后排乘客还是副驾驶位乘客，其实看起来都是比较别扭的。
配置上，途观L的表现只能说中规中矩，安全方面，这台车给到了5个安全气囊，主动刹车，预警系统，后驻车雷达，倒车影像等配置，操控方面，这台车给到了全速自适应巡航，驾驶模式切换，自动驻车和上坡辅助等配置，内部配置方面给到了卫星导航，车载蓝牙，手机互联，语音识别，车联网，4G网等配置，其他方面还有无钥匙进入和启动，手机APP远程控制，LED光源，单色氛围灯，感应雨刷，自动空调，后座出风口等配置。
内饰方面，这一代RAV4荣放车内采用和卡罗拉相近的丰田最新家族式设计风格，中控台造型简洁平整，功能区布局保留大量实体按键和旋钮，延续了丰田对实用主义的坚持。车内做工用料方面以软性材质和硬塑料拼接，基本上属于是该软的地方软，该硬的地方硬，搭配细节处较为明显的镀铬边框点缀，整体质感中规中矩，全系提供了三种内饰风格，市面上车型基本以黑色居多。
全系标配多功能方向盘，三辐式方向盘造型为丰田家族样式，2.0L两驱都市版、风尚版、双擎2.5L两驱精英版上方向盘握柄处为塑料材质，其它版本均采用真皮包裹；方向盘两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能调节，方向盘支持手动四向调节。
动力对比
动力方面，星越L搭载沃尔沃Drive-E系列2.0T发动机，其最大输出功率分别为218匹马力和238匹马力。虽然它是沃尔沃的发动机，但是本质上还是与沃尔沃车型有所区别的，它使用了集成式排气系统，应用了高压缸内直喷、双VVT等技术，并且采用传统的风冷式中冷设计。低功率匹配一台7速湿式双离合变速箱，而高功率则匹配爱信8AT手自一体变速箱，还提供适时四驱系统。
途观L搭载的是第三代EA888系列2.0T发动机，最大输出功率分别为186匹马力和220马力，匹配的均是7速湿式双离合变速箱，而高功率380TSI版本还提供全时四驱系统。从数据上看，星越L的动力略强，不过从技术层面上来说，大众第三代EA888系列发动机却更为先进。它将排气歧管集成于缸盖内，优化了排气歧管热管理系统，另外还采用歧管喷射+高压直喷双喷射系统，以及水冷式中冷器等等。理论上说，大众第三代EA888系列的2.0T发动机在燃油经济性方面会有更好的表现，尤其是在发动机低负荷运转状态下，双喷射系统还能实现高效燃烧减少积碳。在寒冷的冬天，EA888发动机能够快速升温，从而达到发动机最佳工况。而Drive-E系列发动机的预热相对慢一些，油耗自然也会更高一些，综合性能不如大众第三代EA888。
丰田RAV4荣放燃油版车型仅提供一种动力系统可选，就是2.0L+CVT动力组合，发动机最大输出功率171马力/6600rpm，峰值扭矩209牛·米/4400-5000rpm；匹配可模拟10速挡位的CVT变速箱。这套动力系统不是主打动力的类型，很适合佛系驾驶偏好。双擎混动版车型上搭载2.5L自然吸气发动机+前置单电机，四驱版搭载2.5L自然吸气发动机+前后双电机，其中2.5L发动机最大功率131kW/178Ps，最大扭矩221Nm；前电机最大功率88kW，最大扭矩202Nm，后电机最大功率40kW，最大扭矩121Nm；匹配E-CVT电子无级变速箱。2.5L混动版在全力加速时的动力表现比2.0L燃油版更好。
综合来看，三款车型各具特色，吉利星越L的外观和内饰的设计造型符合当前主流消费者的审美需求，而宽敞的空间和丰富的配置则可以满足日常用车需求，吉利星越L同样拥有很多硬实力，例如它基于CMA平台打造、拥有沃尔沃同款动力等，所以我们觉得吉利星越L还是挺不错的。丰田RAV4荣放从设计角度来说，外观造型确实更讨喜，有着足够的个性和年轻化气息，但内饰依旧比较保守，好在内饰用料相比之前有所提升。动力系统适合城市代步，由于汽油版仅有2.0L一种动力系统选择，如果预算充足愿意选择2.5L双擎版本，也是可以的。而途观L作为市场中的老将，也有着不错的性价比，如果你更佳偏爱德系车型的驾驶质感，那么途观L一定值得选择。
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今天我们来看看国产车中几个很不错的发动机，也是各个厂家很具代表的发动机，买车的时候可以有个借鉴。
一汽代号CA4GC20TD-32的2.0T发动机
这款发动机主要搭载在红旗HS5，将来或将运用在HS7等车型上。这款发动机的热效率能够达到39%，是目前量产车中，热效率最高的国产发动机，燃油经济效率是很高的。
长城机型EN01的2.0T发动机
这款发动机是基于长城全新的4N20平台开发的首款发动机，融入米勒循环，热效率能够达到了38.3%，将来或许替代现款的2.0T发动机。
长安蓝鲸1.4T
首款搭载这款发动机的车型为逸动蓝鲸版和CS35?PLUS蓝鲸版，该款发动机是基于长安蓝鲸NE动力平台开发而来的，采用了350bar高压燃油直喷、可变排量机油泵、双VVT可变气门正时等技术，发动机最大功率为158马力，最大扭矩为260牛·米，热效率能够达到38%。后期长安还会通过该平台开发1.5T的发动机。
广汽4B20J1的2.0T发动机
这款代号为4B20J1的2.0T发动机是广汽G平台下的第三代涡轮增压直喷发动机，相比第二代2.0T发动机加入了350bar高压燃油直喷、双涡管单涡轮、进排气双VVT等先进技术。使得发动机最大功率达到252马力，最大扭矩达到390牛·米，热效率能够达到38%。
奇瑞ACTECO?1.6TGDI发动机
奇瑞的这台1.6T发动机是家族的第三代产品，采用缸内直喷技术，搭载了奇瑞最新的iHEC燃烧系统，通过高强度进气系统、200bar高压供油系统，90毫米高能点火系统、第三代智能控制系统等技术来实现高热效率，其热效率达到了37.1%。目前搭载这台1.6TGDI发动机的车型包括星途TX、瑞虎8、星途LX等，主要是奇瑞品牌旗下的高端车型。
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有关“国产车比丰田车动力强”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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