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以国产高端的定位上，广汽传祺作为国产品牌的后起之秀，一直计划打破自主品牌价位趋势，其相关的专利费用也影响了车型的定价。
广汽的零部件采购与世界十大汽车零部件供应商，比山寨厂商贵，而且在品控方面，广汽传祺也比大部分国产车要优秀的多，致使传祺整体车型在价位上相比其它国产车高。
广汽传祺获得了菲亚特克莱斯勒的技术，需要支付专利费用，肯定有一笔费用给他们的，所以整体价格高，简单的举例，哈弗H6和东风风神AX7，风度MX5都是用本田CRV底盘，哈弗是山寨的，所以可以卖得很便宜，MX5,AX7就得卖得贵，这就是授权费用的关系。
旗下“爆款车型”GS4于2015年4月正式上市，这款车成为了广汽传祺发展历史上的转折点，上市之后当年广汽传祺全全的总销量突破了19万辆，同比涨幅高达63%。
成功的创造了具有中国品牌标杆意义的“传祺现象”。而随后被称为最成功的一款自主品牌高端七座SUV传祺GS8也曾拿下月销量1.2万的成绩。
扩展资料：
配置信息：
外观造型如行云流水，气宇轩昂，内饰风格醇厚细腻，方圆有度，整体高雅而不失浪漫，华贵中兼容简约，给人无处不在的大气、时尚、动感、豪华感受，秉承了广汽集团旗下中高级轿车一贯的精湛品质。
传祺底盘平台从具有运动贵族血统的B/C行政级高档车的平台技术演变进化而来。
动力总成采用了自主品牌的2.0升直列四缸自然吸气直喷汽油机匹配5速自动变速器，发动机升功率大于60千瓦、升扭矩大于100牛米，动力澎湃又十分节油，排放达到国Ⅳ标准。
在变速箱方面，正在研发的传祺车型有手动和自动两种变速箱配置。前期手动变速来自于杭州前进齿轮变速箱股份有限公司产品，AT手自一体变速箱则是来自于日本爱信位于唐山的工厂，后期，手动变速箱也可能会采用日本爱信的相关产品。
车身尺寸方面与现款变化不大，长宽高分别为4510mm、1852mm、1677mm，轴距为2650mm，与博越不相上下。
增加了全景天窗，方向盘由四幅变成了三幅，仪表盘升级为液晶屏，中控屏采用了悬浮式设计而且相比现款尺寸方面也有所增加。
人民网-广汽传祺：为高质量发展添动能
国产车越来越强，这3款就值得买，价格覆盖8-25万，好看好开
说起国产车型，大家的第一感觉大多是便宜，随着国内车企的不断发展，不少国产车型不仅价格便宜，而且配置还很高，丰富程度远超过同等价位的合资车型，这也是其一大优势。大家可能会觉得奇怪，为什么国产车型配置这么高，却依旧还是卖的很便宜呢？看完了以下几点，你就明白了！
第一个原因，与车企的研发投入有关。合资车的研发成本，一般会高于国产车型，在2018年，世界企业研发投入排行中，大众集团仅次于三星和谷歌，研发投入高达158亿美元。而从2019年上市车企研发投入排名可以看出，自主品牌的研发投入普遍会较低一些。即使是在汽车市场并不景气的2020年，大众汽车集团第一季度依旧投入了36亿欧元的研发成本，研发营收比高达8%。
第二个原因，则是生产成本的差异。合资车有不少零部件需要依托进口，这大大提高了整车的制造成本。而自主品牌车型在本土生产、销售能够较好地控制整车成本，而且不少配置的成本，比如中控大屏，液晶仪表、全景天窗，真皮座椅等，在国内的价格也并不是很高，因此许多自主品牌车型基本都会配备，这也使得自主车型的配置显得尤为丰富。
第三个原因，是在核心技术方面，国产品牌的核心技术相对于合资品牌来说还是存在一定的差距。虽然近几年自主品牌也开始注重研发，但是在一些关键技术方面，还是会向合资车企进行借鉴。亦或者一些自主品牌为了降低成本，会在一定程度上降低三大件的成本投入，选用技术不那么前沿的发动机、底盘和变速器，同时又为了提高竞争力，只能在配置方面下功夫，堆砌出更为丰富的汽车配置。
第四个原因，就是质量表现的不同了。虽然国产汽车也已经发展了很多年的时间，但是相对于国外百年车企的生产经验，自主品牌的在生产工艺方面还有一定的差距需要追赶，这几年虽然已经有了很大的改善，但是从市场反馈来看，自主车型的质量控制还是不算特别稳定，质量存在差距，所以售价亲民有诚意才能被消费者所接受。
第五个原因，是汽车品牌效应。不少消费者在选择汽车时往往会更为青睐合资车型，一方面是认为这些牌子有面子，另一方面是合资品牌让他们觉得更为可靠。因此，合资车型的售价高，也更能为消费者所接受。而国产车型的品牌影响力相对较弱一些，只能将价格降低一些，并且，在配置方面给出足够的诚意，才能吸引更多的消费者。
第六个原因，则与关税有关。进口车与进口零部件都需要缴纳相应的关税，这部分成本自然也会使得合资车型的价格随之上升，而国产车型由于大部分采用的都是本土化的零部件，这也使得其价格相对也会便宜许多。而且对于一些自主品牌车型，还能享受政策的福利和补贴，这也使得其优惠力度能够更大，售价也能更低一些。
结束语：总的来说，国产车配置高，一方面是为了提升产品竞争力，从配置上弥补核心技术的稍有不足之处，而另一方面，是为了贴合国内消费者的喜好，国内许多消费者还是喜欢丰富的功能配置。而在高配置下，还能够卖的如此便宜，这也与自主品牌的研发投入，生产成本，核心技术，汽车质量，品牌效应，税收这六个方面有紧密联系。不过近几年国产车企也在逐渐改善，加大研发力度，提升自身的核心技术及竞争力，更多地往中高端市场进军，由于其品牌越来越被消费者所认可，价格有所提升也是能够为大家所接受的，你觉得呢？
为什么国产SUV和国外相差这么大 价格方面 性能方面 分析
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说起自主品牌，这几年来真是进步迅猛，不管是设计还是新技术的应用都有着长足的进步，不少车甚至能够与合资车媲美了。如果说，你还是以过去的老眼光来看自主品牌，什么自主车不上档次，小毛病多，技术落后等，那你还真忽视了如今自主品牌的实力和进步速度。比如这期我们要介绍的三款车，红旗HS5和长安UNI-T价格都不算便宜，卖得却相当火爆，备受消费者追捧，而比亚迪宋pro，也是异军突起，月销过万辆。
首先是红旗HS5，这算得上让红旗真正扬眉吐气的一款车型，自主车终于能够在15万以上市场站稳“脚跟”了，要知道，此前15万以上的纯自主车型，几乎难以被消费者认可。大家普遍的想法都是，我都有这个预算了，干嘛还买自主车，买个丰田、本田、大众，它不香吗？所以说，自主高端车型，要想征服消费者是何其艰难的，而红旗HS5它做到了，这两个月销量稳定在8千辆以上，今年前7月累计销量也有47739辆，算得上自主品牌取得的一大突破。
红旗HS5指导价18.38-24.98万，这一价位区间可谓强者如云，比如说昂科威、途观L等，在众多对手的包围下，红旗HS5能够冲出重围，成为一款火爆的自主SUV，可以说是不少消费者对国货有了新的认识。红旗HS5定义为一款中型SUV，车长4760mm，轴距2870mm，全系都是五座版本。在设计上，采用了红旗家族设计语言打造，气势磅礴的进气格栅，大气而豪华，车身则挺有运动范的，购车网小编认为，红旗HS5的颜值是完全不输同级别的合资SUV的，在气势上甚至更胜一筹。
搭载的是2.0T涡轮增压发动机，配6速手自一体变速箱，百公里加速低至8.2秒，性能也是相当出众的。配置的话自然也不用担心，以次低配车型为例，配备了并线辅助、主动刹车、360度全景影像、可开启全景天窗、双12.3寸一体大屏、前排座椅电动调节/加热通风、12喇叭、LED大灯等。
长安UNI-T最近真的是挺火的，它不仅能用颜值征服你，而且配置、动力等方方面面都有着不错的表现。6月下旬才上市，7月销量就超过了万辆，达到10081辆。其实，长安的CS75?PLUS也有上佳的表现，只是，长安UNI-T在设计上要更为前卫梦幻，更为难能可贵的是，它的这种设计上的突破和激进，是受到消费者认可的，大家购买的热情极高。
在设计上，长安UNI-T最为有吸引力的自然是它的“无边界”样式的前格栅，这种设计好像只会出现在概念车上，长安却是大胆的将它实现了量产，足够与众不同。尺寸上，长安UNI-T长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm，实际上尺寸并不是很大。搭载的是1.5T蓝鲸系列发动机，最大功率180马力，峰值扭矩300牛米，配7速双离合变速箱。
至于配置方面，标配了前排侧气囊、车身稳定控制系统、疲劳驾驶提示、倒车雷达/影像、定速巡航、电动天窗、皮质座椅、10.3寸全液晶仪表+10.3寸中控屏、LED大灯、自动空调、后座出风口等配置。不过根据我们获得数据，买顶配车型的人却更多，指导价为13.39万。
相比以上红旗HS5和长安UNI-T，今年也很火的比亚迪宋pro，明显就要低调一些，它是一款方方面面都相当均衡的SUV，今年前7月累计销量却高达71055辆，月均销量过万辆。这款车的指导价为8.98-11.98万，目前终端市场还有几千元的优惠幅度，价格来说，算是挺亲民实惠了。
设计上，宋pro采用的是比亚迪Dragon?Face?2.0设计语言打造，颜值不算十分出众，但也有一定精致感和运动感，五辐镀铬饰条横向排列组成的进气格栅，配上龙爪元素的大灯，让它还是挺有辨识度的。D柱部分十分有特色，让人过目难忘。尺寸上，长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距2712mm。而它的配置来看，以它8万多的起步价来衡量，也算是比较丰富，以入门版车型为例，有胎压报警、车身稳定控制系统、倒车雷达/影像、无钥匙启动/进入、8寸液晶仪表+8寸中控屏、皮质座椅、LED大灯、自动空调、后座出风口等。
搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大输出118kW/245Nm，2019款全系配备的是6速双离合变速箱，早些时候新增了一款手动挡车型，指导价为9.28万，悬架则是前麦弗逊后多连杆。
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价格：关税 随着排量价格不断上涨，4.0以上排量的整车进口的价格就是原车的2.4倍，所以很多100w 的车国外只有30w出头，虽然美其名曰保护本国汽车工业，但是实际上各级行政部门买国产车的很少，在推动本国汽车工业zf是没什么共享和扶持的。同样韩国也是高汽车关税，但是却发展上去了。
性能:本国汽车工业本身发展迟缓，而且zf扶持力度不足，德国的奔驰，美国的雪弗兰福特等品牌都有百年的造车历史，我们正儿八经的发展汽车工业是他们一半时间都没有，韩国现代这样的算不错了，短短时间内就能位居世界十大汽车品牌，但是他们的汽车无论是工艺还是品质和欧美品牌比还是有很大差距，工艺很品质不是一蹴而就的事情，需要历史经验的积累。
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